Autosklo Praha východ Zdiby

kilometrů do tisíc km právě u této skupiny se předpokládá, že se jim členství v Autunapůl oproti vlastnímu automobilu s rezervou finančně vyplácí a jsou tak pro car sharing ideálními klienty zákazníky. Je důležité poznamenat, že jediné dvě domácnosti s vlastním automobilem jsou v kategorii tis km ročně jako jediní zástupci naopak jediný respondent, jehož domácnost najede ročně více než tisíc km, v domácnosti vlastní auto nemá a půjčuje si pouze sdílená z Autonapůl a případně od rodiny či známých. V ohledu finančním by se podle autosklem Zdibech teorie viz. kapitola mělo této domácnosti vyplatit koupit vlastní automobil. Britská organizace Carplus ve své výroční zprávě vypracovala také porovnání mezi průměrným klientem car sharingu a průměrným britským řidičem. Člen car clubu ročně v průměru najezdí mil, průměrný držitel řidičského průkazu pak téměř třikrát tolik, mil. Rozdíl je menší v Londýně, kde průměrný řidič najede mil Ládví ročně, zatímco člen car clubu přibližně polovinu, mil. srov. Harmer Cairns, Britská míle je cca km, z čehož plyne, že průměrný člen autosklo Zdiby car clubu ujed ročně cca kilometrů, v Londýně pak pouze cca km. Data jsou tedy relativně podobná členům Autanapůl, kteří většinou Praha 18 najezdí méně než tisíc kilometrů ročně. Graf Porovnání využití auta před vstupem a po něm Nejzajímavější je u této otázky skupina respondentů, která najezdí autem po vstupu do Autonapůl více kilometrů než předtím, tedy respondentů. Důležité je zmínit, že až na

jednoho z nich jsou to všechno domácnosti, které před vstupem neměly vlastní automobil, což by mohlo evokovat už několikrát zmíněný aspekt narovnávání nerovností v přístupu k mobilitě pomocí car sharingu. Další skupiny už jsou heterogennější a ze složení jejich odpovědí by bylo ukvapené něco zásadního vyvozovat. Graf Kde si půjčují auto Tuto otázku jsem zařadil pouze pro porovnání s výzkumem potenciálního trhu pro car sharing, který v rámci své diplomové práce provedla v Praze Anna Batulková. Také ona uznala, že největší kadeřnickými salony Prahou východ Zdiby

Autosklo Zdiby

konkurencí pro car sharing je půjčování v rámci rodiny či blízkých známých. Vzhledem tomu, že ve většině případů majitel půjčuje vozidlo bezplatně, pro toho, co si vozidlo půjčil, jsou jedinými náklady palivo a případně za parkování. Proto se těmto lidem bude zdát Zdiby výměna autoskel cena za kilometr u naší firmy příliš vysoká. Batulková, Také v případě Autonapůl, ač nejde o firmu, je vidět, že mezi členy existuje vysoký podíl těch, kteří si automobil půjčují ještě někde jinde, nejčastěji právě u známých či rodiny. Přesto existuje domácností, celá třetina respondentů, která používá pouze sdílené automobily, navíc plných z nich je skupinou, která před vstupem do autoskla Zdib Autonapůl neměla vlastní autmobil právě u této skupiny členů bychom pravděpodobně mohli očekávat, že jim Autonapůl umožňuje přístup Vychovatelna k automobilu, tedy že dochází k situaci jistého narovnání nerovností v přístupu k mobilitě. Nejspíše nemají možnost půjčit si auto Bulovka jinde nebo se jim to nevyplácí. Samozřejmě by bylo potřeba tuto skupinu respondentů detailněji prozkoumat, abychom ověřili, že jde právě o.