Autosklo Praha 4 Hrnčíře

bonus malus systému vedly. Předně jsem provedl analýzu nejhojněji užívaných bonus malus systémů na českém trhu pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla, která je podrobně rozebrána v předchozích kapitolách. Můj názor je takový, že tyto systémy nedostatečně Hrnčíře zhodnocují individuální rizikovost na základě předchozího bezeškodního průběhu. Proto se pokusím, aby v mém návrhu bonus malus systému byla zhodnocena více. Též jsem se snažil, aby výsledný bonus malus systém byl alespoň teoreticky konkurenceschopný a, opět z mého osobního Rozkoš pohledu, nebyl pro potencionální pojištěné z nějakého důvodu zcela nepřijatelný. Proto jsem se snažil do jisté míry zachovat koncepci systému obdobnou té, jakou disponují systémy již na českém trhu zavedené. Přesto jsem ale chtěl vytvořit systém poněkud odlišný, který autosklech Hrnčíři by nabízel jiné výhody a pojily by se s ním jiné nevýhody, než které se pojí se systémy již užívanými. Ty jsou si z mého pohledu velmi podobné. Mým cílem bylo vytvořit bonus malus systém, který sice v dostatečné míře zachová princip neekvivalentnosti, ale též znatelně autosklo Hrnčíře rozdělí výši pojistného dle individuálního předchozího bezeškodního průběhu pojištění řidiče. Konkrétněji potom byla má představa taková, že by systém vykazoval nějakou reálně pocítitelnou efektivitu již pro frekvenci nehodovosti pro tato efektivita byla již znatelná, ale pořád byl spíše upřednostňován princip neekvivalence a pro vyšší se efektivita dále zvyšovala a mířila směrem k

efektivitě dokonalé. Z hlediska výše vybraného pojistného bylo mým hlavním cílem zajistit, aby se pro příliš nelišila od produktů, soukromá mateřská škola Praha 4 Hrnčíře

Autoskla Hrnčířům

které jsem analyzoval v jedné z předchozích kapitol. To by indikovalo, že ani základní pojistné nemusí být nastaveno příliš odlišně a Zdiměřice produkt může být z tohoto hlediska konkurenceschopný. Konstrukce matice přechodu Jak již bylo uvedeno v kapitole základem bonus malus systémů na bázi Markovských řetězců je matice přechodu. Pro sestrojení matice přechodu je nutné znát počet stupňů daného systému, pravidla přestupů mezi stupněmi a pravděpodobnosti jednotlivých možných přechodů. Počet stupňů matice přechodu Počet stupňů matice přechodu jsem se rozhodl stanovit podobný, jako mají komerčně užívané bonus malus systémy. Samotný počet těchto stupňů, není li příliš malý, Kateřinky výrazně neovlivňuje charakter bonus malus systému, který je dán spíše pravidly přechodu mezi stupni a rozdílem v pojistném mezi Hrnčíře oprava autosklo jednotlivými stupni. Dospěl jsem proto k názoru, že stupňů bude akorát pro to, aby tento systém zůstal přehledný, ale zároveň nabízel dostatečnou volnost v pozdějším nastavení dalších pravidel. Také jsem přihlédl k tomu, aby byla výsledná stupnice snadněji srovnatelná s produkty českých pojišťoven, které jsem v práci zkoumal. Pravidla přechodu mezi stupni Pravidla přechodu mezi stupni jsou velmi důležitá autosklo Hrnčíře pro chování bonus malus stupnice. Spolu s nastavením výše pojistného pro jednotlivé stupně mají zásadní vliv na efektivitu a vybrané pojistné. Čím lépe tato pravidla dokáží rozvrstvit pojištěné mezi různé stupně, tím vyšší potom tedy může být výsledná.