Autosklo Praha 4 Jižní Město

silnicích bude mít zajištěny příjmy v této minimální výši. Také jsem se tímto snažil o to, aby existovalo právě pět bonusových Jižní Město stupňů a řidiči z nejvyššího stupně nehrozilo, že se při jedné pojistné události dostane do malusové části stupnice. Kdyby tomu tak bylo, myslím, že by to mohlo mít dopad na konkurenceschopnost bonus malus stupnice a tím pádem celého pojištění. Konečná podoba mého návrhu Konečná podoba stupnice, která se váže k mému návrhu bonus malus systému, je tedy následovná Tabulka Bonus malus stupnice dle mého návrhu Stupeň bonusumalusu Rozhodná doba měsíce Bonus Malus B a více B až B až B až B až S zákl. třída až M až M až M až M až M až Litochleby M až M až M až M až M až M a dále Pramen vlastní vypracování Jedná se o stupnici s pěti bonusovými stupni, základní třídou a deseti malusovými stupni. Za každý rok bez pojistné události je k rozhodné době připočteno měsíců a za každou pojistnou událost jich je autoskla Jižním Městem strženo. Výpočet výše pojistného Souhrn pojistného pro dané je počítán jako vážený průměr členů stabilizovaného rozložení, kde vahami jsou výše pojistného k těmto členům náležející. Obdobně jako při analýze bonus malus systémů v kapitole byla výše pojistného spočítána pro hodnoty To znamená, že pro tyto hodnoty musely být vytvořeny matice přechodu a stabilizovaná rozložení viz příloha č. Výše pojistného b jsou následující b, b, b, b, b, b, b, b, Výpočet efektivity bonus malus systému Obdobně jako při analýze bonus malus autosklo Jižní Město

systémů v kapitole byla efektivita mého návrhu bonus malus systému počítána pro hodnoty a pro h To je důvod, proč musely být zkonstruovány matice přechodu, stabilizovaná rozložení a vypočteny výše pojistného i pro Dále bylo postupováno dle vzorce pro výpočet efektivity viz výměny autoskly Jižního Města kapitola Vypočtené výše pojistného a efektivity pro jednotlivé jsou Tabulka Výše pojistného a efektivita bonus malus systému mého návrhu b e Pramen vlastní vypracování Hodnoty užívané během výpočtu jsou kvůli prostorové úspornosti zaokrouhlené, ale výsledek byl dosažen kadeřnice na Praze 4 Jižním Městě

Jižnímu Městu autosklům

pomocí nezaokrouhlených hodnot. e e, b, b, e e Komparace mého návrhu s tržními produkty a zhodnocení jeho výhod a nevýhod Vzhledem k tomu, autosklo Jižní Město že jsem se pokoušel, aby můj návrh byl alespoň v jisté myslitelné míře použitelný v tržním prostředí, je namístě, aby byl srovnán s Opatov bonus malus systémy nejhojněji užívanými na českém trhu pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla. Také je vhodné, abych se na Praha 11 závěr zamyslel nad tím, jaké výhody a nevýhody může nabízet jednotlivým řidičům. Základní srovnání bonus malus systémů Počtem stupňů se můj návrh od ostatních zkoumaných bonus malus systémů příliš neliší, nicméně z pohledu na stupnice viz kapitola a kapitoly a je zřejmé, že jsou mezi nimi větší rozdíly. Můj návrh má zcela jinou bonusovou i malusovou část stupnice. Bonusová část není tvořena deseti stupni, ale pouze pěti stupni. Naproti tomu malusová část se skládá ze stupňů deseti a nikoliv ze stupňů pěti nebo šesti. Odlišná je také výše pojistného stanovená pro jednotlivé stupně. U mého návrhu jsou přechody mezi jednotlivými stupni v bonusové.