Autosklo Praha 6 Petřiny

potažmo i celková délka brzdné dráhy v m vždy záleží na rychlosti vozidla. Z obrázku je názorně vidět, jak rychlost o kmh vyšší autosklem Petřin výrazně prodlužuje délku reakční fáze a tím samozřejmě i celkovou délku dráhy zastavení. Zatímco při rychlosti kmh je řidič schopen zastavit před překážkou chodcem, v rychlosti kmh chodce sráží ještě rychlostí téměř kmh. Tento nárůst rychlosti v okamžiku nárazu je výměny autoskly Petřinám alarmující a bohužel si řidiči neuvědomují, jak malé zvýšení rychlosti má velký vliv na prodloužení reakční i brzdné dráhy. Reakční doba je samozřejmě u každého řidiče individuální záležitost, někdo dokáže reagovat rychleji, jiný pomaleji. Kromě osobních dispozic však hraje vždy významnou roli to, jak je řidič soustředěný a jak se věnuje řízení. Délka reakční dráhy závisí na Petřiny individuálních schopnostech řidiče, ty jsou však v okamžiku brzdění již dány. Proto jedině rychlost jízdy určí, kolik metrů bude reakční dráha dlouhá. Samotná délka brzdné fáze pak závisí na mnoha okolnostech, které již řidič v okamžiku brzdění nemůže ovlivnit. Samozřejmě rychlost jízdy je opět rozhodujícím faktorem a jedinou veličinou, kterou řidič v okamžiku brzdění může ovlivnit, je metoda, neboli způsob brzdění. Metody brzdění Aby automobil brzdil skutečně maximálním možným způsobem, který umožňuje konstrukce jeho Na Bateriích brzdové soustavy, je bezpodmínečně nutné, jak již bylo řečeno v úvodu při vysvětlování nutnosti správného sezení v automobilu, aby

řidič vyvinul tlak na brzdový pedál odpovídající síle minimálně až kg. Tento tlak na brzdový pedál musí být navíc při krizovém

Petřiny autosklech

brzdění vyvinut okamžitě. To však řidiči bohužel zpravidla neumějí a brzdový pedál zpočátku sešlapují silou menší než je potřebná k maximálnímu brzdění. Z obrázku je patrno, jak vypadá brzdění v provedení běžného řidiče. Dochází až ke vteřinové prodlevě od Červený vrch počátku sešlápnutí brzdového pedálu do okamžiku dosažení maximálního tlaku. Tato vteřinová prodleva však může být rozhodujícím momentem k tomu, podaří li se zastavit před překážkou či nikoliv. Proto je třeba při krizovém brzdění mít na zřeteli několik zásad brzdový pedál je třeba sešlápnout okamžitě maximální možnou silou. Jedině správné sezení správná vzdálenost sedáku od pedálu toto umožní. Při brzdění není možno se přitahovat k volantu, ale naopak působením tlaku na brzdový pedál je třeba tělo zatláčet do opěradla, aby řidič nepřicházel o pocitové vnímání automobilu. současně se sešlápnutím brzdového pedálu je u vozidel s manuální převodovkou nutno vždy zároveň sešlápnout i spojkový pedál. Brzdění bez vyšlápnuté spojky prodlužuje brzdnou dráhu, neboť roztočený autosklo Petřiny motor automobil pořád táhne kupředu. Navíc hrozí veliké nebezpečí, že brzdnou silou přemůžeme tažnou sílu motoru a dojde ke zhasnutí Vypich motoru. Automobil se v tu chvíli stává velice těžko ovladatelným, v podstatě až neovladatelným, neboť se vyřadí z činnosti veškeré autosklo Petřiny elektronické jízdní systémy a rovněž i posilovače řízení a rychlost jízdy rychlost jízdy reakční doba řidiče technická prodleva brzd.