Autosklo Praha 6 Mydlářka

pneumatiky Kromě tlaku v pneumatikách hraje při vzniku smyku výraznou roli i hloubka vzorku pneumatiky. Opět zejména při přetáčivém smyku. Menší hloubka vzorku pneumatiky na zadní nápravě výrazně zvyšuje riziko vzniku přetáčivého smyku. Opět bez rozdílu druhu poháněné nápravy. Pokud je lepší vzorek na předních kolech, pneumatika sice auto tzv. vede, ale zadní náprava nestíhá přenášet výše zmíněné síly a nastává přetáčivý smyk. Proto pozor při přezouvání pneumatik. V málokterém pneuservisu se touto poučkou řídí, většinou zákazníkovi tvrdí vepředu se to sjede. Z hlediska ekonomiky je toto tvrzení asi i opodstatněné, ale musíme mít šanci pneumatiku sjet a bezpečnost vždy musí zvítězit nad ekonomickým hlediskem. Zimní pneumatiky Z důvodu bezpečnosti jízdy v zimním období je bezpodmínečně autosklo Mydlářka nutné používat zimní pneumatiky. Bohužel dosud velmi rozšířený názor řidičské veřejnosti, že zimní pneumatiky se používají jen kvůli jízdě na sněhu, je mylný. Zimní pneumatika není o ježdění na sněhu, ale o schopnosti pneumatiky přenášet síly za ztížených autosklo Mydlářka adhezních a povětrnostních podmínek. Hodnota dosahovaných teplot v denním průměru plus stupňů je přesně ten okamžik, kdy je třeba Mydlářka zauvažovat o přezutí letních pneumatik za zimní a naopak. Pryž v důsledku nízkých teplot tvrdne a její schopnost přenosu sil se výrazně Hanspaulka snižuje. Proto se do zimních pneumatik přidávají chemické přísady, které pneumatiku změkčují a umožňují dokonalou přilnavost i za

nízkých teplot. Dezén má také jiný tvar umožňující samočisticí schopnost pneumatiky. I když tvar dezénu není u moderní zimní Ořechovka pneumatiky vodicím faktorem. Tím je převažující charakteristika provozu vozidla. Jiný druh dezénu je třeba zvolit při provozu v horských podmínkách, tam je třeba upřednostnit záběrové schopnosti pneumatiky, ovšem na úkor jízdního komfortu a schopnosti pneumatiky brzdit a kadeřnicemi na Praze 6 Mydlářce

Opravy autoskla Mydlářku

zatáčet na studené, byť třeba i suché vozovce. Jiný tvar dezénu je třeba zvolit při provozu převážně ve městě nebo třeba v nížinách bez sněhu nebo na ošetřených dálnicích. Zde je třeba upřednostnit schopnosti pneumatiky k brzdění a zatáčení na úkor záběrových schopností na zasněžené vozovce. Při jízdě v horských podmínkách na zasněžené vozovce je však třeba se přizpůsobit autosklu Mydlářce extrémním podmínkám a smířit se s tím, že na vrchol kopce nevyjedeme bez použití sněhových řetězů. Rozhodně to neznamená, že bychom měli špatné zimní pneumatiky, jsou jen určeny do jiného prostředí. Je na každém řidiči, aby zvážil, co nejvíce využije a kdy bude Šárka nucen se přizpůsobit. Zimní pneumatiky jsou zpravidla označeny jako M plus S, ovšem pozor na některé pneumatiky pro terénní vozidla, zejména zámořské výroby. Tam označení M plus S nemusí znamenat, že jde o zimní pneumatiku. Je to pneumatika do těžkého terénu, ale ne vysloveně zimní. Jedná se spíše o tzv. univerzální pneumatiku, ale její schopnosti jsou při silničním provozu výrazně omezené a to jak v letním, Mydlářky autosklem tak i v zimním období. Proto se zimní pneumatiky rovněž označují symbolem sněhové vločky, horského masivu či nápisem snow. Aby zimní.