Autosklo Praha 8 Palmovka

výroby, které vedly k silnému sražení nákladů na výrobu, ale zachování velmi vysoké kvality automobilů Womack J. P., et al. Evolution of the U.S. Auto Industry. Congressional Digest, ISSN Historie a vývoj automobilové výroby na Evropském kontinentu Automobilová výroba v Evropě první poloviny století Po obrovské expanzi automobilového průmyslu v USA a vystřídání Francie na pozici největšího světového producenta Palmovka přišlo dlouhé období americké dominance v tomto průmyslu. Spojené státy měly zdaleka nejlepší podmínky pro výrobu i odbyt automobilů. Velikost automobilového trhu a kupní síla obyvatel západní Evropy se nedala srovnávat s podmínkami v USA, kde byly automobily svou cenou dostupnější mnohem vyššímu počtu zákazníků Barker, T. C., Další důležitá událost, jež obrovskou mírou napomohla k americké Pražačka dominanci, byla světová válka. Během války se na let průmyslová výroba přeorientovala čistě pro účely zbrojení, byl zastaven výzkum v oblasti osobních automobilů a velká část průmyslových podniků byla zničena nebo poškozena. Nelze opomenout ani dopady války na stav a výkon ekonomik evropských velmocí po válce a také změnu v prioritách obyvatel přímo zasažených válkou. Na začátku let, kdy se Evropa snažila vzpamatovat z války, dosáhla produkce firmy Ford svého vrcholu. V roce činila jeho produkce světové produkce automobilů, a když se ke Palmovce autosklu statistice přidali ostatní američtí producenti jako např. GM, který zaznamenával silný růst, vyšplhal se podíl na Během let tedy USA autosklo Palmovka

pevně držely žezlo nejsilnějšího producenta v odvětví, které se stalo jedním z největších průmyslů na světě a udržely si ho po výměny autoskly Palmovce značnou část století viz obr. č. Přesto, že největší odbyt, měla americká vozidla na domácím trhu, místní producenti byli také velmi schopní exportéři v roce USA vyvezlo cca své produkce. Takováto silná nadvláda amerického průmyslu by v normálních podmínkách vedla jistě k eliminaci konkurentů na starém kontinentě dalším navýšením exportů a tím dokonání zkázy evropského průmyslu, ovšem to se Invalidovna nestalo. Pro toto existují dvě vysvětlení. První z nich se týká oproti dnešním technologiím velmi špatných podmínek pro zámořskou Českomoravská přepravu, která byla pro výrobce velmi drahá a často nespolehlivá. V dlouhém období se americkým producentům více vyplatilo vytváření instalatérem nejblíže Prahy 8 Palmovky

Autoskla Palmovkou

nových továren v Evropě, které by dokázaly aspoň z části pokrýt místní poptávku po automobilech. V roce měl Ford své výrobny ve zemích autosklo Palmovka a GM v Daleko pádnějším důvodem americké neschopnosti ovládnout evropský průmysl, však byla reakce vlád evropských mocností na expanzi amerického průmyslu. Jejich odpověď byla zavedení množství protekcionistických opatření, které měly ochránit domácí průmysl před mnohem levnějším dovozem. Před světovou válkou měla většina evropských zemí velmi otevřenou obchodní politiku vůči automobilům Po první světové válce a během následné recese se však tato politika drasticky změnila. Velmi se rozšířilo přesvědčení, že je potřeba důsledně ochraňovat a propagovat domácí výrobce automobilů a stejně tak jednotlivých komponentů. Ve většině zemí se tak velmi znatelně.